近日，山东巨野县 　　

某事务所律师认为，在此类事件中，辅警没有独立执法权，无权对车辆进行检查。对可能涉黄的车震行为，警察有权检查。如果不属于卖淫嫖娼案件，警察对车主进行批评教育后，应让其离开。但无论是何种情形，外泄视频的行为都已侵犯公民的隐私权。外泄者轻则需赔礼道歉、补偿损失，重则承担刑事责任。

然而，在中国，辅警外泄不雅视频并非个案。最近的年9月2日，就有媒体报道过因辅警拍摄并外泄车震视频，女当事人韩某前往河北馆陶县巡特警大队讨要说法，随后服农药自杀身亡。

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车震行为，究竟该如何被看待？

纵观国外，车震似乎更是习以为常的事情。

在德国有调查显示，奥迪与保时捷出轨率最高。这已经被调查数据所证实，据德国杂志《男人车》公开的一份调查结果，在女士中，驾驶“奥迪”的最不可靠，41%的“奥迪”女主人承认有婚外情，奥迪A6是全球车震率最高的一款车，几乎每一辆奥迪A6里都曾经发生过车震事件；

驾驶“保时捷”的男人比驾驶其他车型的男人更容易发生婚外情，欺骗伴侣的人将近50%；紧随其后的是“宝马”车主，承认有婚外情的人占46%。最忠诚的是“欧宝”车主，只有28%的女性承认有婚外情。

　　

（车主婚外情发生机率）

此外，据某安全套生产公司的一项调查报告：最喜欢车震的是美国人。这篇报告里指出：美国人最喜欢的做爱地点就是车内(比例48%)，其次才是“别人的床上”(比例33%)。

在法国里昂罗讷河和Sonna侧翼区，有许多来自巴西、葡萄牙、喀麦隆、阿尔及利亚的妓女从事卖淫活动。在昏暗的街道上，排列着许多性工作者的箱货车，人们会不时发现一些面包车里闪现女人的暧昧而模糊的面孔。而在这些箱货车作为妓女和嫖客临时的“床”上，随时都会发生着性交易、吸毒和酗酒等龌龊的故事。

一份针对欧洲两千位年轻男子的调查显示，汽车已成为欧洲年轻人的最佳约会场所，超过五分之三的欧洲青年沦为“车床族”。

为解决汽车妓女与嫖客停在路边车震时，他们的汽车给交通安全带来风险，以及避免让行人在光天化日之下看到了一些不良的车震交易现象。德国科隆当局竟采取在路边设sex-boxes车震车位的方法解决这些问题：所谓的sexboxes车位，就是专门提供的车震工作室。在这里，不怕被别人打扰。

无独有偶，瑞士苏黎世警察局长也东施效颦，提出了这样的想法，希望此举能够更好地将红灯区与非红灯区隔离开。警方发言人表示：我们无法彻底摆脱妓女，那么就好好控制规范她们。　

美国，年是汽车真正进入美国家庭的第一年，这一年美国的私生子出生率增长了30%还要多。到了上世纪六十年代，美国进入汽车消费第二个高潮时期，“人人都有一辆小汽车”是一个并不夸张的描述，美国也同时迎来了一场全民“性解放”运动。仅在年，美国的安全套销售量就增长了64%，据说百分之九十以上女孩的初夜都是在车上度过的。　

随着汽车的逐渐普及，车震已经越来越受到年轻人的喜爱。英国某网站曾对名英国男女进行了一次问卷调查，结果表明：三分之二的被调查英国男女表示，他们曾经有过在汽车里“嘿咻”的经历。他们认为，过户外性爱生活是和自己的伴侣保持爱情之树常绿的一种好方法,男子在喷上伯来师特后，在汽车中嘿咻快感更甚，往往能够持续30分钟以上，这也许就是他们钟爱汽车的原因。

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然而，在中国，“窥私”心理是一种比较普遍的社会心理，也正是在这种心理的驱使下，“车震”成为了无数八卦新闻的标题，强力吸引着读者的眼球。

　　

大家对车震是出于猎奇和新鲜的心理，更多人更是扛着道德的大旗对车震者扣以道德败坏的帽子，而“车震”也一直被贴上“不正当男女关系”的标签。同时，也存在一部分仍然依赖“车震”寻求刺激的年轻人，则显示出一种期待被偷窥的兴奋心理。

“车震”即便到了今天还生活在旁观者的讥笑与议论纷纷之中，即使做了也会被晦涩地遮掩起来。而今天的“车震族”往往是合法夫妻或者是亲密恋人，他们认为，在自己的车里做些什么是个人自由，似乎也无可厚非。

“车震”碰撞出的仅仅是娱乐眼球？还是，想摆脱传统思想禁锢的“性解放运动”？有待思考的问题...

值得收藏，年民俗年历！

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