不知是先进的VT4坦克带火了非洲小国尼日利亚，还是1.52亿美元17辆的惊爆价带火了这起军售。反正最近VT4坦克挺火的，尼日利亚挺火的，大家都在关心下面几个问题，尼日利亚在哪儿？VT4坦克怎么会卖得那么高的价格？（均价差不多万美刀一辆）非洲小国需要那么先进的主战坦克么？

（VT-4抵达尼日利亚拉各斯港，拉各斯是目前尼日利亚最现代化，最繁华的城市，曾经的旧首都，我国驻尼的总领馆也在设置在此）

书归正传，请大家坐好车，随着赤剑的步伐一点点了解这起军售背后的故事。

尼日利亚，看非洲地图好像处于中部非洲的位置，其实人家只是和地理意义上的中非国家喀麦隆及乍得接壤而已，尼日利亚传统意义上我们认为它处在西部非洲的东南部。记不住尼日利亚？喀麦隆知道伐？那地儿球员很出名，尼日利亚就在喀麦隆旁边。

尼日利亚有啥比较显著的特点么？简单一个词就是，石油。已探明的石油储量排世界前十，是非洲第一大石油生产和出口大国，所以总GDP在非洲排名很高，GDP总量超过南非和埃及，是非洲这疙瘩的NO1。

尼日利亚已探明的的76种矿产中，34种具有商业开采价值，妥妥的自然资源输出大国，人家不差钱，所以VT4坦克的价钱都比泰国采购的贵上1/3。当然这里不排除尼日利亚版VT4配置较高，双方人员培训往来距离较远，导致费用增加及中泰军售我们打了折扣等因素，毕竟中泰有传统友谊的成分在里面嘛。

尼日利亚GDP在非洲排名第一，人口也多，达到2.01亿，也是非洲第一人口大国，导致人均GDP被拉得很低，在非洲这疙瘩排倒数第10。

资源输出国家，加上非洲人出名的懒散，贫富差距很大，所以你懂的。这不，近些年，尼日利亚的“塔利班”—博科圣地出来做妖了。尼日利亚最近下单的军售项目据说都和打击博科圣地有关。

年尼日利亚就花费6亿美元从美国购买了12架A-29“巨嘴鸟”攻击机用于打击博科圣地。均价万美元的螺旋桨飞机，喷气式它飞机不香么？枭龙战机不香么？

要知道美帝当年在阿富汗战场自用的“巨嘴鸟”均价不超过万美元，年出售给阿富汗空军的“巨嘴鸟”均价也就万美元。虽说螺旋桨飞机每小时出动成本低，留空时间也较长，但是美帝抬了2~3倍的价格把螺旋桨攻击机出售给尼日利亚，实在太“厚道”了。

现实压力大，所以非洲小国尼日利亚硬是靠买买买，卖出了个非洲大陆第四军事强国的名头。（国防实力仅次于埃及，阿尔及利亚，南非）

米-24“母鹿”武装直升机给我换上最新版的米-35，看上我们北汽的“勇士”军车直接连生产线都卖了回去，甚至均价万美元的“枭龙”战机我们都卖出了多万美元的价格，油霸国家都豪气，看上我们高端的出口版小99坦克——VT4自然是洒洒水拉。

能出口武器换小钱钱，还能在低烈度打击恐怖分子的战斗中攒口碑，刷武器的实战经验，这样名利双收的机会可真不多得。如果我们能进一步抓紧人员的培训交往，促进友好经贸往来，互通有无，增大两国的贸易额，我们在第三世界国家的话语权分量就会更重，在世界的影响力就会更强。

非洲大陆上的T-54/55太老，T-72名声又差，而我们的VT系列（VT-1,VT-2,VT-3,VT-4）主战坦克自问世后，外销一直很火爆。在下代坦克即将面世，英法德等军事强国主战坦克销售疲软之际，中国坦克另辟蹊径闯出一番天地，多创造一些国产坦克爆锤T-72之类的战绩。试问未来各国坦克逐步迭代后，谁又是我们拳头产品VT系列的对手呢？所以不得不说，尼日利亚的选择还是挺明智的。

世界各国老久坦克装备基数太大，大致有7~8万辆(多以T-54,T-62,M60等为代表），而较为先进的三代坦克目前的生产总量不超过2辆。即使按照老坦克给新坦克“腾笼换鸟”一代一的来换算，在四代坦克面世后，VT系列仍然有大几万辆坦克的广阔市场去占领，毕竟别看豹2名头响，世界大卖，人家总产量也就出头。所以近几年的局部战场里，出现数量最多坦克其实还是T-55及T-62这样产量巨大的老爷车。

即使后面能独立生产坦克的国家数目会增加，也得考虑他们生产出来的坦克的性能，数量及成本。更何况这个增长数是很慢的，~三十年里，新增能造坦克的国家就巴基斯坦，伊朗及土耳其3个国家而已。中国坦克大有可为，中国制造，中国军工大有可为。（本文完）

PS：附上VT-4坦克（MBT）的部分性能数据，车长7.2米，车高2.3米，乘员3人，全重53吨，最大速度75公里/小时，配备马力发动机，装备的毫米滑膛炮能轻易的击穿米外的毫米均质钢板（最大射程米，首发命中率83%，并可装备先进的炮射导弹）备弹40发。

要点“在看”哦！！！