最近国内外航运圈不太平，进入12月以来，海运事故不断。

11月30日，“ONEAPUS”号遭遇恶劣天气，船舶发生严重颠簸，丢失个集装箱，损失高达16亿；

12月2日，“MUNICHMAERSK”轮在丢失了约个集装箱；

12月5号，在阿尔及利亚贝，三艘集装箱船连环碰撞，导致港口起重机倒塌；

12月14日，在长江口北槽航道，两艘集装箱船相撞，其中16人遇险，个集装箱沉没。

然而在过去的一周内又发生了两起海运事故。

12月15日，KMTC旗下一集装箱船“KMTCJEBELALI”与另一艘货船“BAHTERASALBACH”发生碰撞。

12月19日，马士基旗名为“MAERSKCADIZ”的集装箱船在尼日利亚的几内亚湾遭到海盗袭击。

相关船舶将会受到影响，提醒货主货代及时跟踪船舶信息，务必重视货物运输保险。

马士基一集装箱船被海盗袭击！挂靠多个国内港口！

12月19日左右，马士基旗下一艘运力TEU名为“MAERSKCADIZ”的集装箱船在尼日利亚Bonny南部的几内亚湾遭到海盗袭击。

可以确认的是海盗已登船，事发时AIS关闭一段时间，在UTC时间再次开启显示暂停航行。

截止UTC12月20日7:00时，该船仍在漂浮，船舶附近至少有2艘海军保安船护航。事发时，马士基的“MAERSKCADIZ”号轮正从加纳特马港驶往喀麦隆克里比港。12月20日，马士基发言人表示，所有21名船员都已确认安全，船只已得到保护。该船在UTC10:15分左右在保安船的护送下恢复航行，船期已延误。

根据数据显示，该轮服务于从远东至恩纳(Onne)FEW2航线，曾挂靠国内的厦门、上海、宁波、南沙等港口；除了MAERSK，共舱的船公司还有APL、CMACGM、HAMBURGSD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。

据外媒报道，12月15日，KMTC旗下一集装箱船“KMTCJEBELALI”与另一艘货船“BAHTERASALBACH”发生碰撞，在同时离开印度尼西亚东爪哇的泗水的时候。

事故发生后，货船沉没，船上的8名船员获救。“KMTCJEBELALI”集装箱船返回泗水，留在港口进行调查。

根据数据显示，“KMTCJEBELALI”本航次将经泗水驶往香港，之后挂靠韩国光阳蔚山、釜山港等……

集装箱船KMTCJEBELALI，IMO，载重吨，容量，建造于8年，悬挂韩国旗。

最新数据显示目前船只已经开往香港。

在海运保险中，投保“一切险”最省事，它的承保范围是平安险、水渍险及被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。外来原因仅指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损。

需要注意的是，罢工险、战争险不包括在一切险里，所以如果是出货到战乱地区，或者是热爱罢工的国家（如印度、南美），则可以购买附加险。

出口货物保险费=CIF价×%×保险费率。对大多数货主来说，算下来可能也就几百块，别为了省这点钱搭上大风险。

那么保险费用由谁来支付呢？这得看你用的是哪种贸易术语。

有一张简单省事的表格建议大家收藏：

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