加蓬陆路运输不发达，进出口物资90%靠海运。同非洲其他国家一样，加蓬同样面临着基础设施落后的状况，全国只有1条铁路。近年来，加蓬政府在基础设施方面加大投入力度，但交通运输网络、物流配送的运行能力仍较为落后。

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加蓬共和国

交通设施

1、公路

陆路运输不发达，截至年底，公路总长公里。其中，国道公里，省级公路公里，县级公路公里，乡村公路公里，沥青公路仅占20%。加蓬国家级公路分两条主线，北至喀麦隆，南到刚果（布）的公路全长公里，由东向西至刚果（布）的公路全长公里。交通运输问题是加蓬经济发展的一大瓶颈。公路建设是加蓬工程领域的发展重点。加蓬政府除自行出资外，还向非洲开发银行、伊斯兰发展银行和法国发展署等机构筹资修建公路。但近年随着石油价格的下跌，加政府偿付能力的降低，不少公路项目因资金不足陷入停滞。年以来，中资企业在加蓬承建了10余条公路项目。

近年来，由于缺乏养护，加蓬境内不少公路路况不佳，甚至时常出现断行情况。加政府正在加大公路修建和养护力度，一是建设横跨加蓬公路项目（Transgabonaise），即对由东向西至刚果（布）的公路进行修复翻新及适当拓展，由加政府与法国Meridiam集团、新加坡奥兰（Olam）集团以PPP方式建设；二是制定公路网优先维护发展计划，首先是首都至各省省会之间的公路，其次是各省省会间的公路，随后是各州首府通往前两级公路间的道路。

2、铁路

加蓬全国目前仅有一条铁路线，始建于20世纪70年代，年建成，连接奥文多港和弗朗斯维尔市，总长公里，年货运量达万吨，客运量超32万人次。该铁路线穿越5省，共有22个车站，主要用于锰矿石、原木和集装箱等货物运输以及人员运输。年11月，经过试运营之后，加蓬政府授予加蓬横跨铁路运营公司（SETRAG）30年的铁路经营权。

由于上述铁路运营时间较久，加之运输量增长较快，近年该铁路事故增多，加政府和加蓬横跨铁路运营公司正在对铁路进行维修和现代化改造，包括将大部分路段的枕木更换为水泥枕轨，处理83处不稳定路段，翻修车站等。

3、空运

以首都利伯维尔为核心的空运是加蓬旅客运输的主要方式。加蓬拥有44个公共机场，其中利伯维尔、让蒂尔港和弗朗斯维尔3个机场为国际机场。利伯维尔国际机场年接待旅客能力万人次，货运吞吐量4万吨。加蓬拥有通往非洲和欧洲的20多条国际航线，主要由法航、埃塞航空、摩洛哥航空、土耳其航空等十余家国际航空公司经营。其中主要航线包括利伯维尔-巴黎、利伯维尔-亚的斯亚贝巴、利伯维尔-卡萨布兰卡、利伯维尔伊斯坦布尔等，同时可以飞往邻国刚果（布）、刚果（金）、喀麦隆、圣普和赤道几内亚等。国内航线主要由Afrijet、NRT等加蓬私营航空公司经营。中国通往加蓬的主要航线为国内城市-巴黎-利伯维尔、国内城市-亚的斯亚贝巴-利伯维尔、国内城市-伊斯坦布尔-利伯维尔。

4、水运

内河可通航距离约为公里，现已通航公里。进出口物资90%依靠海运，主要港口为利伯维尔奥文多港和让蒂尔港。奥文多港主要运送一般商品、原木和矿石；让蒂尔港主要运送石油、一般商品和木材。年10月，奥文多港新码头启用，将该港吞吐能力扩大一倍。年，奥文多港口和让蒂尔港口装卸船只趟，较年增长13%；货物吞吐量为万吨，较年增长28%；装卸EVP集装箱14.2万个，较年增长17.1%。

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加蓬共和国

通信设施

在华为公司的技术支持下，再次率先在中部非洲启动5G通信技术试运行，下一步有望成为非洲首批建设5G通信商用网络的国家之一。

加蓬是中部非洲互联网交换中心，目前正在世界银行的支持下积极推进中部非洲光纤骨干网相关项目，投资金额约1.1亿美元。截至年1月，加互联网用户约万，市场渗透率为48%。加社交媒体用户73万，市场渗透率33%。国际电信联盟（UIT）年11月发布的年全球互联网发展指数排名报告中，加蓬位列非洲地区第6、全球第。

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加蓬共和国

电力设施

部分地区电力供应存在不足，与周边国家尚未联通。截至年底，加蓬全国电力用户约为29.5万户。年，全国装机容量约为兆瓦，其中火力发电占65%，水力发电占35%。布巴哈水电站项目是利用中国政府优惠贷款的项目，工程已完工并投入使用。加蓬政府希望到年，将装机容量从目前兆瓦提高到兆瓦。

年，加蓬和赤道几内亚计划建立两国之间的电力能源输送通道，将赤几过剩的电能供应加蓬北部地区。即推动兴建蒙戈莫（Mongomo,赤几）-奥耶姆（Oyem,加蓬）输电线路项目，但尚未取得实质性进展。